大家好，各位车友好，我是一个喜欢旅游的人，旅游的时间有几十年了，自驾游有十几年了，但是我并不是一个专家，由我来负责搞关于自驾游安全方面的演讲，这是一个重要的话题，我感觉有点力不尽心，但是既然主办者让我做，我就努力做。自驾游有风险，作为任何一个事情都是有风险的，在家里也有风险，只不过风险的高低。自驾游和其他的旅游来讲，最大的风险是驾驶。在旅行中的安全，长途旅行作为统计资料来看，坐飞机旅游是最安全的。 其次是坐火车旅游，再其次是驾车旅游。驾车旅游在旅行方式来说是安全系数最低的，并不是安全系数最低最不可取，实际上驾车旅游可以在沿途有很多旅游点，要是坐飞机的话，只有一个点，这样综合评价，驾车的安全性并不低于坐飞机。
从驾车旅游来说，遇到的各种各样的风险非常多，交通风险是由于行车中驾车人遇到的风险，除了这个以外，我们碰到的情况，有治安风险，这也是属于驾车旅游当中比较独特的，路上可能有社会上的，有的是属于真正的不法分子，还有一些是地方的村民，还有地方的小官吏，这个时候你有时候也需要碰到风险，跟他们处理问题，如果处理不好，也是有问题的。再一个健康风险，个人的身体条件不同，从驾车上很可能你离开了中心城市地方以后，遇到发病，除了自己带的药，有的急救措施以外，比坐飞机、坐火车旅游，这个风险要大一些，这个要预先评估。游乐风险，驾车旅游是随机的，很可能在路上有一个地方要去，在游乐上的风险包括涉水、攀岩，碰到野兽，碰到虫蛇比其他的旅游要多。除了这个，还有各种各样的差错，在旅行中，有的时候功课做得不对或者做得不准确或者特殊的情况出现了，都有可能出现一些预想不到的事情，一些预想不到的事情有可能使你的整个旅途发生改变，还有可能出现差错使你放弃，这个可能都是有的。
我过去在部队，有一个战友，他就爱说一句话，按照中国老百姓的话就是“驾车行船，死在眼前。”这个话说得不吉利，把它说出来，而且作为每一次出门之前对自己的自勉，对同车人，如果有两辆以上的车行，对同车人用这个来强调一下是很重要的，很多时候一条鲜活的生命就是在几秒钟之内失去了，这种事情太多了。用这句话来自勉，也是为了更好地旅游，更好地不出问题。当然驾车行船是给过去经济不太发达的时候说的，现在不至于这么严重。
刚才我所说的是在你没有走之前，就应该考虑到的，就应该预计到的，既然我们选择了一个有乐趣的活动，这个活动所带来的风险就要预先考虑到。考虑到就是说要有最坏的打算，往最好的方向努力。作为我来说，这么多年经常出远门，不旅游出远门，出国有不太好的时候，出门之前自己都会立下遗嘱的，不是很正常的，但是我要写一个东西，把重要的事情有所交代。我说的意思就是你要想到不好的事情，像大型的运动会，都要投保，这句话说穿了怕有事情，只不过没有说穿了，投保不是怕出最坏的问题，在这里就是把问题说清楚，包括车队出去把这些事情要预先考虑好，个人的问题要考虑好，这是对自己负责，也是对自己家庭负责。
我们怎么样最大程度规避驾驶过程中的风险，首先要做足攻克，所谓做足功课，在做之前，要把自己去的目的地做充分的调查，充分调查，一个是为了节省费用，节省时间，顺利到达，在这方面做足功课也是为自己的安全考虑的。
这张照片，可以看到车上有一个轮胎，地说放着一个轮胎，手里拿着一个轮胎，这个车里还吊着一个轮胎，用这个说明我带了三条备胎，这是青藏线，青藏线都会出现什么问题，都要提前准备的。我有一个网友开着日产的越野，也是两个轮胎同时报销的，也是搁在路上搭别的车去补胎。在什么样的情况下做什么准备，这是要充分考虑的。除了准备以外，在驾驶过程中要量力而行，作为自驾游，大体上出去旅游心情非常好，都是非常兴奋的，但是自己能够做到什么程度，量力而行不仅仅是驾驶技术，驾驶技术是第一位的，同时要求对身体条件、车辆状况。身体条件包括最近一段的身体条件。这几天身体比较疲劳，都要充分考虑到。量力而行包括选择路线，选择停车时间包括选择目标，都需要量力而行，并不是说你车况好就一定能够走到什么地方。同样来说，车况不好，觉得自己的综合实力不够，也可以选择比别人稍微晚一点。
在出去的时候，不要赶路，所有都懂这个道理，尤其是开车，走路赶赶路累死累活，一般来说累不死的，但是汽车赶路是一个非常危险的事情，在这种情况下，制定不可赶路的目标，但是在实践中，往往出现各种各样偶然的意外，偶然的意外造成你不得不赶路，这种情况非常多，比如路不好，车坏了，你要按照预定时间达到地点，在这种情况下，要有比较好的心态，如果没有比较好的心态，就有可能在赶路过程出现事故。就我所知道的赶路过程中出现事故的还是比较多的。当然这还牵扯到其他的问题。
一旦出现问题怎么办？如果车多，可以说出现各种各样一点意外，几乎是带有必然性的，这种意外要想好，至少这个意外比如说轮胎爆了，这种情况都有，出去这个意外临时出现了再去想可能就晚了，可能在高速公路上爆了胎怎么办，不能在高速公路上爆了胎再想怎么办。这些事情都要预先做好准备。除了预先准备好，真得遇到困难怎么办，要有准备，必须正视困难。
作为长途旅行要掌握发生事故的规律，各种各样的情况发生规律，你比如说飞机，它是一个长途飞行的，可能一次飞行一万多公里，不管飞得长短，不管飞行的快慢，但是它的事故一般发生在起飞和降落，这是飞机的规律，我们驾车也要掌握驾车的规律，驾车的时候，刚出门思想还没有转过来，再一个最多的危险发生在快结束，快结束，赶路的时候人比较疲劳，心态也不太好，就在这个时候非常容易出问题的。我说的那些都是有经验的，很多地方有教训，或者我的教训或者是我的亲戚朋友的教训。
除了动态的交通事故，还有静态的事故，由于停车发生事故这些年越来越多了，大家也都知道了。从我自己来讲，前些年，我们雇佣了一辆卡车，也是由于停车问题，造成了一死四伤，五六辆车，造成非常重大的事故。车必须完全离开公路，如果条件不具备宁可不停，同时公路旁边有小的障碍物，要完全离开障碍物，停车往往不重视，可是很多事故是由于停车造成的。
下面说一下具体驾驶中的技术安全的问题。沙石路的状况，右侧的照片，可以看到后面也可以看到前面的照片，第二种路一般来说如果没有沟沟坎坎是可以过去的，而且这个路在二千多公里的路上很可能速度快，速度快以后，容易出现问题。这么多年从我个人的驾驶经历来看，对于你不太了解的沙石路，60公里是比较重要的安全限，如果超过60，不是正规的路，如果出现了什么情况的话，往往要出现一些危险。像出现侧滑很严重，就是由于速度达到了比较快的速度。这张照片是由于转过弯，速度过快，这个还不错，没有往下面拐，拐到这边来，车辆受点轻伤，弄出来，保险杠用绳子挂着就可以走了。
涉水路，从野外来说，要根据不同的车辆一定要下水侦查，涉水深度也根据你的行车地点，车辆来往的频繁程度来决定涉多深，一般保险杠中部是不会有问题的。排气管淹无所谓的，进气口是一定不能没，水要大量吸进去就废了，如果风扇卷起来的水，吸入里，问题不大。即使到气缸里几滴水，问题不大，不要成批进，水是没有弹性的，你想压缩水是压缩不了的。如果电路淹了以后，导致发动机熄火，这是有可能的，这个没有关系的。可以把车推出拉出。
这是我举的几个现实的例子，对当时的路没有提高警惕，没有脱靴子，人只能下到水里，因为这个时候已经很急了，而且在水里面干活，穿靴子是白穿的，只能在冰水通过很长时间。我说的是教训。应该穿上高的靴，在水里探一探。水由于比较深，压的沟，旁边形成一个坝，这个坝更深了，我穿着靴子把坝给拆掉。这里有一张照片，在川藏线上，正在抢救一个越野车，再远处是一个卡车不敢走了，我到这里晾衣服，一定等施工各方面条件都具备了，连夜车过不去了。
还有对凹凸的路面，最重要是保护好底盘，发动机的底盘作为自驾车的车友来说，自己对自己的底盘位置，什么东西在哪，什么东西什么性能，自己应该在修车的时候，保养车的时候，应该到车底下好好看看，这里有油箱、排气管、汽油管、电路、刹车油管都很多。我出现刹车油管漏的情况。有的是属于你能够处理的，有的确实是属于你处理不了的，有些地方必须要拖，举个例子，碰到汽油箱问题不大，地面质量没有尖锐的物体，汽油箱不怕压的。油箱不要满满的。碰到尖锐的东西，宁可拿汽车轮胎的正面压上去，不管多么尖锐的石头，除非是人工做的，一般的石头，从我经历的石头，从正面压过去，轮胎都不能压坏。因为轮胎的正面就是来压东西的，强度就在这点，就这点安全，所以宁可牺牲轮胎，也不能牺牲车底盘。这张照片，有一次在凹凸地面不小心，幸好离村镇不算太远，当时搭别的车到别的村镇里，买了一个常用的猎豹车的滤芯器。凹凸路面要非常小心的，凹凸路面车底下很多东西你没有想到，就不行了。你用千斤顶支起来，即使这样，脑袋不能进去，操作起来多么困难，也是要命的，万一垮塌了，也是不得了。遇到这种情况，首先保护自己，宁可不走了，要停下。
泥塘、沙地，（照片）前面的大客车陷进去了，我就没有再走，一看到上面冒烟的地方正在修，我就上工地去了，绕了很远，从工地通过。这是雪中行车的情况。大客车追尾了，非常轻微，你可以看到大客车底下的备胎有一块湿了，这是我保险杠上的雪给弄湿了，雪中行车想象不到，本来速度很快，刹车刹死了以后仍然能走个百八十米。在这个时候我和我老伴说你说能不能撞上，她说撞不上，说着说着就撞上去了。右下边也是同时的。这辆军车自己认为自己没有问题，车况比较好，躲避大卡车的时候，没有看清楚情况，这还不错，还没有出现大问题。左侧没有雪，拼命地往上走，也上不去，车子轮子都横过来。
我说的这些东西，都是我们的教训。还有侧滑，就是雪、沙石路、雨地，根据不同的速度，都会出现侧滑，对我个人来讲，遇到最危险的是侧滑是右侧大客车，下面是万丈悬崖，大客车两个轮子都离悬崖10公分，人都跑没了，现在就剩下这个车，都在救援这个车，司机不敢开了，还是带防滑链，要是不带防滑链，车早就跑下去了。左边这张图片是我自己出的事情，虽然有雪，我也害怕，到这种情况，这是一个大下坡，仔细看，路面也看不到。这些事情有时候是免不了的，你出去玩的时候，要处理正确，不会造成大问题。像这个基本没有造成什么损失，你只要慢了，不至于出现什么损失。
轮胎和气压，自驾游也不是好车，也不会用惰性气体，一般的正常气体的气压不要太高，特别在三高地区，所谓三高就是高速、高温、高原，高原，外部的气压低，内部的气压相对更大，这个时候拿气压表量是没有用的，气压表可能量得还是正确的，但是你气压表是靠弹性，不是靠外界的气压，外界的气压降低很多，这个时候你的气压超压了，你拿气压表并不超压，这就容易爆胎，特别走到高原上容易爆胎，如果你速度又快，气温你觉得不高，但是阳光( 报价; 图片)很厉害，阳光使轮胎吸收很多热量。万一爆胎，就像刚才说的在高速行驶，如果爆胎一定不能踩刹车，让它慢慢溜，打开紧急灯，让它溜停，不要踩刹车，不管哪个轮子爆了，只要不踩脚刹车，一般没有问题的。当然我说的是有助力的，如果没有助力的，也没有你踩刹车的时候。
刚才我说的都是驾驶上的风险，驾驶以外的风险的规避，我出门之前，要走到没人的地方，看到前面有一辆车停下来或者看到有障碍物，你就要停下来，你在哪停？要远远地离开这个障碍物，离开障碍物几百米就要停下来观察，而且做好随时倒车的准备。因为在这个障碍物上有可能有抢劫的车，有勒索的车，什么样的车都有，要预先想好。在这种情况下，要提高警惕。左边的照片是大卡车翻的，从左边看，出一个通道，这个通道又被摩托车挡死了，正常情况下，把摩托车开到跟前应该是没有问题的，这是正常思维。可是当你转过来，再看到这边的时候就知道危险到什么程度，这是油罐车满地都是油，因为油在这个地方一升都是几百块钱，拿小塑料桶一会就能挖走。抢油的情况下，车里的油洒了，如果把车停在跟前，遇到情况，摩托车没有备胎之前，真要逃命，要停远了，可以把摩托车推开，顺利通过这个不安全地。遇到情况，车要远远停下来，不要在跟前停。治安问题是出门，不一定是最荒凉的地方就有，恰恰相反，不见得最荒凉的地方有，最荒凉的地方抢劫成本太高，没有出逃路线，他跑不了。恰恰是在半荒凉，半不荒凉的结合部容易出现治安问题。到这些地方，一般我都要问一下当地的官员或者是有机会碰到警察问一下当地的社会秩序，治安怎么样，有些地方治安很不好，宾不是特别荒凉，前几天上漠河、黑河这些地方，并不是荒凉到什么程度，治安也不是很好，但是我并不是说东北不好，没有这个意思。
我们在旅途中规避风险，怎么规避？很多危险的地方不去就完了，旅途也别探险，不冒险，什么都不弄，那就在家呆着，出去总是多看看，多玩玩，采取的行动要有理性，有理智，只要有理智，有理性，多么危险都没有关系。我举一个例子，有一张照片，汽车开到雷区之前，是九夷山，上面写着雷区，很多朋友说你跑到雷区不是找死吗，我说不能这么说，我在马路上旁边就是高速行驶的汽车，一步可能就死了，我这个雷区还有东西挡着，不跨过去就死不了，我很注意，你看右上面，这个门可以出去的，我不但不出去，还得拦着我们家小狗不能出去。并不是说你到了不安全地就不安全，只要正确地采取行动，正确地对待，我个人认为是安全的，没有不安全的。下面这张照片是怒江的做流索，在之前，我确认这个钩子能钩个三五百斤没有问题，这个钩子不会垮，你说钢索能断，这根绳子只要是根结实的尼龙绳，足够粗，这些东西全都做到了，剩下的就是你没有心脏病就行了。出去怎么规避安全，有的人这不去，那也不去，反而出事了，这里主要是对安全怎么正确评价，正确地分析，这个是出去旅游的时候要正确地评价。
出门旅游要想做到保持清醒的头脑，保持良好的状态，就一定要对自己的身体健康要保护好，如果你的身体不健康，身体不健康，操作就不准确，头脑也会不清醒，出去以后，要吃好饭，带好药，穿好医，睡好觉，我就说这些。谢谢大家！